Norsk Lovtidend · Opprinnelig kunngjøring Som kunngjort

Forskrift om endring i forskrift om hindring av forurensning fra skip m.m. og i forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften).

Kunngjort 10.02.2006 · LTI/forskrift/2006-01-24-119 · Miljøverndepartementet

Forskrift om endring i forskrift om hindring av forurensning fra skip m.m. og i forskrift om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften).

I

I forskrift 16. juni 1983 nr. 1122 om hindring av forurensning fra skip m.m. gjøres følgende endringer:

Kapittel 6 skal lyde:

Kapittel 6. Regler om hindring av luftforurensning fra skipDel I. Innledende bestemmelser

§ 6-1. Formål

Dette kapittels formål er å verne det ytre miljø fra forurensning og redusere utslipp av forurensende stoffer fra skip ved å stille krav om utslippsgrenser av ozonreduserende stoffer, nitrogenoksider, svoveloksider og flyktige organiske forbindelser fra skip.

§ 6-2. Virkeområde

(1) Bestemmelsene i kapitlet her gjelder for alle norske skip og utenlandske skip i norsk territorialfarvann og i norsk økonomisk sone med mindre annet er uttrykkelig fastsatt.

(2) Reglene i dette kapittel skal ikke gjelde for:

utslipp som er nødvendig for å ivareta sikkerheten til et skip eller berge liv til sjøs, eller
utslipp som følge av skade på skip eller skipsutstyr dersom alle rimelige forholdsregler har blitt tatt etter at skaden inntraff eller utslippet ble oppdaget, for å unngå eller begrense utslippet mest mulig.

(3) Bestemmelsene i § 6-14 gjelder også leverandører av brennolje til skip som omfattes av dette kapittel.

§ 6-3. Plikter

Reder, fører og leverandør av brennolje skal sørge for at bestemmelsene i dette kapittel blir fulgt, slik det fremgår av den enkelte paragraf.

§ 6-4. Definisjoner

I dette kapittel betyr:

Brennolje: Marine tungolje, marine tungdestillat, marine gassolje og blandinger av disse.
Flyttbar innretning: Flyttbar plattform, herunder boreskip, som har utstyr for boring etter undersjøiske petroleumsforekomster, og flyttbar plattform til annet bruk enn boring etter undersjøiske petroleumsforekomster.
Forbrenning om bord: Forbrenning om bord på et skip av avfall eller annet materiale som har blitt produsert under normal drift av skipet.
Forbrenningsanlegg om bord: Et anlegg om bord som hovedsakelig er ment til forbrenning.
Kontinuerlig mating: Den prosess der avfall mates inn i et forbrenningskammer uten menneskelig medvirkning mens forbrenningsanlegget er i normal driftstilstand og driftstemperaturen i forbrenningskammeret er på mellom 850 °C og 1200 °C.
Konvensjonen: Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, med tilleggsprotokoll av 1978 og senere tilføyelser og endringer, inkludert omforente fortolkninger, bilag og supplementer (MARPOL 73/78).
Norsk innenriks fart: Skip som frakter last eller passasjerer mellom norske havner.
NO_x -koden: Det tekniske regelverk om kontroll av utslipp av nitrogenoksider fra marine dieselmotorer av 1997, med senere endringer.
Nye installasjoner: I forhold til § 6-6 i dette kapittel, betyr installasjon av systemer, utstyr, herunder nye bærbare brannslokkere, isoleringsmateriale eller annet materiale på et skip etter den dato da forskriften trer i kraft, med unntak av reparasjon eller påfylling av tidligere installerte systemer, utstyr, isoleringsmateriale eller annet materiale, eller påfylling av bærbare brannslokkere.
Nytt skip: Et skip hvis kjøl blir strukket eller som befinner seg på et tilsvarende byggetrinn, på eller etter 1. januar 2000.
Oljeslam: Slam fra brenn- eller smøreoljeseparatorer, brukt smøreolje fra hoved- eller hjelpemotorer, eller avfallsolje fra slagvannsseparatorer, oljefiltreringsutstyr eller dryppskåler.
Særlig område for begrenset SO_x -utslipp: Et område som det er nødvendig å vedta særlige obligatoriske tiltak for med hensyn til SO_x -utslipp fra skip, for å hindre, redusere og kontrollere luftforurensningen fra SO_x og de skadevirkninger denne har på land- og sjøområder. Områdene for kontroll av SO_x -utslipp skal omfatte de som er oppført i § 6-10 i dette kapittel.
IMO: Den internasjonale skipsfartsorganisasjon.
Ozonnedbrytende stoffer: Kontrollerte stoffer definert i artikkel 1 nr. 4 i Montrealprotokollen om stoffer som bryter ned ozonlaget, 1987, oppført i vedlegg A, B, C eller E til ovennevnte protokoll i kraft på tidspunktet for ikrafttredelsen av denne forskrift. Ozonnedbrytende stoffer som kan finnes om bord på skip, omfatter, men er ikke begrenset til:
- halon 1211 bromklordifluormetan
- halon 1301 bromtrifluormetan
- halon 2402 1,2-dibrom-1,1,2,2-tetrafluoretan (også kalt halon 114B2)
- KFK-11 triklorfluormetan
- KFK-12 diklordifluormetan
- KFK-113 1,1,2-triklor-1,2,2-trifluoretan
- KFK-114 1,2-diklor-1,1,2,2-tetrafluoretan
- KFK-115 klorfluoran
- HKFK hydroklorfluorkarboner.
Protokollen av 1997: Protokollen av 1997 om endring av Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, med senere endringer (MARPOL 73/78).
Skip: Ethvert fartøy, herunder lektere, flyttbare innretninger og fritidsfartøy.
Tankskip: Oljetankskip som er bygget eller innrettet for primært å føre olje i bulk i lasterommene som definert i Konvensjonens regel 1(4) i vedlegg I, samt kombinasjonsskip og ethvert kjemikalieskip som definert i Konvensjonens regel 1(1) i vedlegg II som er bygget eller innrettet for primært å føre last av skadelige, flytende stoffer i bulk som last eller del av last.
Tilsvarende byggetrinn: Det tidspunkt da
- byggingen av en konstruksjon som kan identifiseres med et særskilt skip, begynner, og
- monteringen av vedkommende skip er påbegynt og omfatter minst femti tonn eller én prosent av den anslåtte mengde av alt byggemateriale, avhengig av hva som er lavest.
Utslipp: Enhver frigivelse av stoffer som er underlagt kontroll etter dette kapittel, fra skip til atmosfæren eller sjøen.

§ 6-5. Flyttbare innretninger

(1) Flyttbare innretninger skal oppfylle kravene i dette kapittel, med unntak for tilfeller som nevnt i 2. og 3. ledd.

(2) Utslipp som direkte følge av utforsking, utnytting og tilknyttet viderebehandling til havs av mineralressurser på havbunnen er unntatt fra bestemmelsene i dette kapittel. Slike utslipp omfatter følgende:

utslipp som oppstår ved forbrenning av stoffer som ene og alene er en direkte følge av utforsking, utnytting og tilknyttet viderebehandling til havs av mineralressurser på havbunnen, herunder, men ikke begrenset til, gassavbrenning av hydrokarboner og brenning av borekaks, boreslam og/eller stimuleringsvæsker under brønnkomplettering og prøvingsoperasjoner, og gassavbrenning som følge av unormale forhold,
frigivelse av gasser og flyktige forbindelser innblandet i borevæsker og borekaks,
utslipp forbundet ene og alene og direkte med behandling, håndtering eller lagring av havbunnsmineraler, og
utslipp fra dieselmotorer som benyttes bare til utforsking, utnytting og tilknyttet viderebehandling til havs av mineralressurser på havbunnen.

(3) Kravene i § 6-14 i dette kapittel skal ikke gjelde for bruk av hydrokarboner som produseres og deretter brukes på stedet som brennstoff.

Del 2. Utslippskrav

§ 6-6. Ozonreduserende stoffer

(1) Alle praktiske gjennomførbare forebyggingstiltak skal treffes for å hindre og begrense utslipp av ozonreduserende stoffer. Med unntak av de tilfeller som nevnes i § 6-2 annet ledd, er utslipp av ozonreduserende stoffer forbudt. Dette omfatter utslipp som oppstår ved vedlikehold, ettersyn, reparasjoner eller fjerning av systemer eller utstyr. Minimale utslipp i forbindelse med gjenvinning eller resirkulering av et ozonreduserende stoff er likevel ikke omfattet.

(2) Nye installasjoner som inneholder ozonreduserende stoffer, skal være forbudt på alle skip. Nye installasjoner som inneholder hydroklorfluorkarboner (HKFK), er likevel tillatt fram til 1. januar 2020.

(3) Stoffer som er nevnt i denne paragraf samt utstyr som inneholder slike stoffer, skal leveres til hensiktsmessige mottaksanlegg etter at de er fjernet fra skipet.

(4) Kravene i denne bestemmelse er ikke til hinder for at kapittel 6 i forskrift 1. juni 2004 nr. 922 om begrensning i bruk av helse- og miljøfarlige kjemikalier og andre produkter (produktforskriften) kommer til anvendelse.

§ 6-7. Nitrogenoksider (NO_x )

(1)

Denne paragraf omfatter:
- enhver dieselmotor som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som er installert på nye skip, og
- enhver dieselmotor som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som ble vesentlig ombygd 1. januar 2000 eller senere.
Denne paragraf omfatter ikke:
- dieselmotorer til bruk i nødstilfelle, motorer installert i livbåter, og innretninger eller utstyr som er ment å skulle benyttes bare i nødstilfelle, og
- motorer installert på skip som kun går i norsk innenriks fart, dersom motorene omfattes av et alternativt kontrolltiltak mot NO_x fastsatt av Sjøfartsdirektoratet.
Med unntak av denne paragrafs første ledd bokstav (a) kan Sjøfartsdirektoratet tillate at denne paragraf ikke anvendes på dieselmotorer som er installert på norske skip som er bygget eller ble vesentlig ombygget før datoen for denne forskrifts ikrafttredelse, såframt skipet kun foretar reiser mellom norske havner.

(2)

Med vesentlig ombygging menes i denne paragraf en endring av motoren der:
- motoren skiftes ut med en ny motor bygget 1. januar 2000 eller senere, eller
- det gjøres en betydelig endring av motoren, slik dette er definert i NO_x -koden, eller
- motorens høyeste kontinuerlige effekt økes med mer enn 10%.
Utslipp av NO_x som følge av endringene nevnt under bokstav (a) ovenfor, skal være godkjent og kunne dokumenteres i samsvar med NO_x -koden.

(3)

Bruk av dieselmotorer som nevnt i denne paragraf er forbudt, med mindre de omfattes av unntakene i § 6-2, eller at utslippet av nitrogenoksider fra motoren (beregnet som totalvekten av NO₂ -utslipp) ligger innenfor følgende grenseverdier:
- 17,0 g/kWh når n er mindre enn 130 o/min
- 45,0 x n^(-0,2) g/kWh når n er 130 eller mer, men mindre enn 2000 o/min
- 9,8 g/kWh når n er 2000 o/min eller mer
  der n = nominelt turtall (veivakselomdreininger per minutt).
Ved bruk av drivstoff som består av blandinger av hydrokarboner avledet ved raffinering av olje, skal prøvemetoder og målemetoder være i samsvar med NO_x -koden samtidig som det tas hensyn til prøvesyklusene og vektfaktorene som nevnt i vedlegg C II til denne forskrift.
Kravene i dette ledds bokstav (a) gjelder likevel ikke når:
- motoren har et eksosrenseanlegg som er godkjent av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger i henhold til NO_x -koden, og utslippet av NO_x om bord reduseres så mye at det ligger innenfor grenseverdiene fastsatt i dette ledds bokstav (a), eller
- det benyttes en tilsvarende metode som er godkjent i henhold til de til enhver tid gjeldende retningslinjer som skal utarbeides av IMO, og utslippet av NO_x om bord reduseres så mye at det ligger innenfor grenseverdiene fastsatt i dette ledds bokstav (a).

§ 6-8. NO_x -krav for skip i norsk innenriks fart

(Ikke bestemt)

§ 6-9. Svoveloksider (SO_x )

Svovelinnholdet skal ikke overstige 4,5 vektprosent i noen brennolje som brukes om bord på skip.

§ 6-10. Særlige områder for begrenset SO_x -utslipp

(1) Følgende områder skal regnes som særlige områder for begrenset SO_x -utslipp:

Fra 19. mai 2006 i Østersjøområdet, slik dette er definert i Konvensjonens vedlegg I, regel 10(1)(b),
fra 22. november 2007 i Nordsjøområdet, slik dette er definert i Konvensjonens vedlegg V, regel 5(1)(f), og
ethvert annet sjøområde, herunder havneområder, som er utpekt av IMO i samsvar med kriterier og fremgangsmåter for utpeking av særlige områder for begrenset SO_x -utslipp med hensyn til hindring av luftforurensing fra skip.

(2) Når skip befinner seg i et særlig område for begrenset SO_x -utslipp, må minst ett av følgende vilkår være oppfylt:

svovelinnholdet i brennoljen som brukes om bord på skip i et særskilt område for begrenset SO_x -utslipp, overstiger ikke 1,5 vektprosent,
det benyttes et eksosrenseanlegg som er godkjent av administrasjonen i henhold til retningslinjer som skal utarbeides av IMO, og det totale utslipp av svoveloksider fra skip, herunder både hjelpemotorer og hovedframdriftsmotorer, reduseres til 6,0 g SO_x /kWh eller mindre, beregnet som totalvekten av svoveldioksidutslippet. Avfallsstrømmer fra bruk av slikt utstyr skal ikke slippes ut i lukkede havneområder, havner eller elvemunninger. Dette gjelder ikke dersom skipet kan framlegge utførlig dokumentasjon på at disse avfallsstrømmene ikke har noen uheldig virkning på økosystemene i slike lukkede havneområder, havner eller elvemunninger på grunnlag av kriterier som myndighetene i havnestaten har oversendt IMO. IMO skal oversende kriteriene til alle parter i konvensjonen, eller
det benyttes en annen teknisk metode som kan verifiseres og håndheves, og utslippene av SO_x begrenses til et nivå som tilsvarer det som er nevnt under dette ledds bokstav (b). Disse metodene skal godkjennes av administrasjonen i henhold til retningslinjer som skal utarbeides av IMO.

(3) Svovelinnholdet i brennoljen nevnt i § 6-9 og bokstav (a) i denne paragraf skal dokumenteres av leverandøren i henhold til kravene i § 6-14.

(4) Skip som benytter ulike brennoljer for å etterkomme kravene i annet ledds bokstav (a), skal la det gå tilstrekkelig tid til at brennoljesystemet blir helt fritt for alt drivstoff med et svovelinnhold på mer enn 1,5 vektprosent, før de går inn i et særskilt område for begrenset SO_x -utslipp. Mengden av brennoljer med lavt svovelinnhold (dvs. 1,5% eller mindre) i hver tank samt dato, klokkeslett og skipets posisjon når skiftet av brennolje er gjennomført, skal føres i skipets maskindagbok.

§ 6-11. Flyktige organiske forbindelser

(Ikke bestemt)

§ 6-12. Forbrenning om bord

(1) Forbrenning om bord skal kun skje i forbrenningsanlegg. Dette gjelder likevel ikke forbrenning av avfall som omhandlet i fjerde ledd.

(2) Ethvert forbrenningsanlegg som er installert om bord på et skip 1. januar 2000 eller senere, skal oppfylle kravene i vedlegg C III til denne forskrift. Hvert forbrenningsanlegg skal være godkjent med hensyn til standardspesifikasjonene for forbrenningsanlegg på skip utarbeidet av IMO.^*

Dette gjelder likevel ikke for forbrenningsanlegg som før denne forskrifts ikrafttreden er installert om bord på et norsk skip som går i innenriks fart.

(3) Forbrenning om bord av følgende stoffer er forbudt:

lasterester nevnt i konvensjonens vedlegg I, II og III og tilhørende forurenset emballasje,
polyklorerte bifenyler (PCB-er),
søppel, som definert i konvensjonens vedlegg V, som inneholder mer enn spor av tungmetaller, og
raffinerte petroleumsprodukter som inneholder halogenforbindelser.

(4) Forbrenning om bord av kloakk- og oljeslam som produseres under skipets normale drift, kan også finne sted i hoved- eller hjelpekraftanlegget eller -kjelene. Slik forbrenning skal ikke finne sted i havneområder, havner eller elvemunninger.

(5) Forbrenning om bord av polyvinylklorider (PVC-er) er forbudt, unntatt i forbrenningsanlegg om bord som det er utstedt IMO-typegodkjenningssertifikat for.

(6) Alle skip med forbrenningsanlegg som omfattes av denne paragraf, skal ha en driftshåndbok fra produsenten, som beskriver hvordan forbrenningsanlegget skal betjenes for at det skal overholde grenseverdiene fastsatt i punkt 2 i vedlegg C III til denne forskrift.

(7) Personer med ansvar for drift av forbrenningsanlegg skal gis tilstrekkelig opplæring og skal kunne utføre instruksene gitt i driftshåndboka fra produsenten.

(8) Utløpstemperaturen til røykgassen fra forbrenningen skal overvåkes kontinuerlig, og avfall skal ikke mates inn i et kontinuerlig matet forbrenningsanlegg om bord dersom temperaturen er under minstetemperaturen på 850 °C. For satsvis matede forbrenningsanlegg om bord skal enheten være utformet slik at temperaturen i forbrenningskammeret skal komme opp i 600 °C innen fem minutter etter oppstart.

(9) Intet i denne paragraf skal være til hinder for utvikling, installering og drift av andre former for innretninger for termisk avfallsbehandling om bord dersom de oppfyller eller overgår kravene som er fastsatt her.

§ 6-13. Levering av avfall

Avfall som inneholder ozonreduserende stoffer eller avfall fra rensing av eksosgasser og lignende, eller avfall fra forbrenning etter § 6-12 skal leveres til havner som mottar slikt avfall i henhold til kapittel 20 i forskrift 1. juni 2004 nr. 931 om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften).

Del 3. Kvaliteten på brennolje

§ 6-14. Marine drivstoffkvalitet

(1) Brennolje til forbrenningsformål levert til og brukt om bord på skip som omfattes av dette kapittel, skal oppfylle følgende krav:

med mindre annet er fastsatt under bokstav (b):
- brennoljen skal bestå av blandinger av hydrokarboner avledet ved raffinering av olje. Dette skal ikke utelukke innblanding av små mengder tilsetningsstoffer som er ment å skulle forbedre enkelte ytelsesaspekter,
- brennoljen skal være fri for uorganiske syrer,
- brennoljen skal ikke inneholde tilsatte stoffer eller kjemisk avfall som enten:
  setter skipets sikkerhet i fare eller påvirker motorytelsen negativt, eller
  er skadelig for personalet, eller
  bidrar allment til mer luftforurensning, og
brennolje til forbrenningsformål avledet ved andre metoder enn raffinering av olje skal ikke:
- ha et høyere svovelinnhold enn det som er fastsatt i § 6-9 og § 6-10 i dette kapittel,
- føre til at en motor overstiger utslippsgrensene for NO_x fastsatt i § 6-7, 3. ledd bokstav (a) i dette kapittel,
- inneholde uorganiske syrer, og
- sette skipets sikkerhet i fare eller påvirke motorytelsen negativt, eller
  være skadelig for personalet, eller
  bidra allment til mer luftforurensning.

(2) For hvert skip med en bruttotonnasje på 400 og derover, og som omfattes av § 6-15 og § 6-16 i dette kapittel, skal nærmere opplysninger om brennolje til forbrenningsformål levert til og brukt om bord på skipet, spesifiseres av leverandøren på en leveringsseddel for brennolje som minst skal inneholde de opplysningene som er angitt i vedlegg C IV til denne forskrift.

(3) Leveringsseddelen for brennolje skal oppbevares om bord på skipet på et slikt sted at det er lett tilgjengelig for kontroll på ethvert rimelig tidspunkt. Det skal oppbevares i tre år etter at brennoljen er levert om bord.

(4) Det skal kunne foretas kontroll av leveringssedlene for brennolje om bord på ethvert skip som omfattes av denne forskrift mens skipet befinner seg i norsk havn. Det skal kunne tas kopi av enhver leveringsseddel og kreves at skipets fører eller ansvarshavende bekrefter at hver kopi er en rett kopi av vedkommende leveringsseddel for brennolje. Innholdet i enhver seddel skal etter samråd med utsteder av seddelen kunne verifiseres.

(5) Leveringsseddelen for brennolje skal følges av en representativ prøve av brennoljen som er levert, idet det tas hensyn til retningslinjene utarbeidet av IMO.^* Prøven skal forsegles og signeres av leverandørens representant og føreren eller ansvarshavende offiser for brennoljeoperasjonen ved avslutning av bunkringsoperasjonen og oppbevares under skipets kontroll til brennoljen i det alt vesentligste er forbrukt, og i alle tilfeller i minst tolv måneder fra leveringstidspunktet. For Marine gassolje solgt i Norge til skip i innenriks fart kreves det likevel ikke at det skal tas prøve av den leverte oljen.

(6) Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, skal føre et register over lokale leverandører av brennolje.

(7) Lokale leverandører skal kunne framlegge leveringsseddelen for brennoljen som kreves etter denne paragraf, med bekreftelse fra leverandøren av brennolje på at brennoljen oppfyller kravene i denne paragraf, samt § 6-9 og § 6-10 i dette kapittel. En kopi av leveringsseddelen for brennolje skal oppbevares av den lokale leverandør i minst tre år for kontroll og verifisering av havnestaten.

(8) Denne paragraf gjelder ikke for kull i fast form eller kjernebrensel.

Del 4. Tilsyn

§ 6-15. Besiktelse og kontroll

(1) Ethvert skip med en bruttotonnasje på 400 eller mer og enhver flyttbar innretning skal være underlagt besiktelsene fastsatt nedenfor:

en førstegangsbesiktelse før skipet blir satt i fart eller før det sertifikat som kreves i henhold til § 6-16 i dette kapittel blir utstedt for første gang. Denne besiktelsen skal være slik at den gir sikkerhet for at utstyret, systemene, tilbehøret, arrangementene og materialene fullt ut oppfyller gjeldende krav i dette kapittel,
periodiske besiktelser med mellomrom som fastsatt av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger, men som ikke må overstige fem år, som skal være slik at de gir sikkerhet for at utstyret, systemene, tilbehøret, arrangementene og materialene fullt ut oppfyller kravene i dette kapittel, og
minst én mellombesiktelse i løpet av sertifikatets gyldighetsperiode som skal være slik at den gir sikkerhet for at utstyret og arrangementene fullt ut oppfyller kravene i dette kapittel og er i god driftsmessig stand. I de tilfeller der det foretas bare én besiktelse i løpet av et sertifikats gyldighetsperiode, og der sertifikatets gyldighetsperiode er over to og et halvt år, skal denne foretas tidligst seks måneder før den dato da sertifikatets gyldighetsperiode er halvveis utløpt, og ikke senere enn seks måneder etter. Det skal gjøres påtegning om slike mellombesiktelser på det sertifikat som er utstedt i samsvar med § 6-16 i denne forskrift.

(2) Sjøfartsdirektoratet kan treffe egnede kontrolltiltak for skip med en bruttotonnasje under 400 for å sikre at gjeldende bestemmelser i dette kapittel blir fulgt.

(3) Besiktelsen av motorer og utstyr med hensyn til om de etterlever § 6-7 i dette kapittel skal utføres i samsvar med NO_x -koden.

(4) Dersom det fastslås at utstyret ikke svarer til beskrivelsen i sertifikatet, kan Sjøfartsdirektoratet forlange at dette rettes. Dersom dette ikke skjer, kan Sjøfartsdirektoratet inndra sertifikatet eller holde skipet tilbake til retting har skjedd.

(5) Utstyret skal vedlikeholdes slik at det oppfyller bestemmelsene i dette kapittel, og det skal ikke foretas noen endringer i utstyret, systemene, tilbehøret, arrangementene eller materialene som omfattes av besiktelsen, uten godkjenning. Direkte utskiftning av slikt utstyr og tilbehør med utstyr og tilbehør som oppfyller bestemmelsene i dette kapittel, er tillatt.

(6) Dersom et skip blir utsatt for en ulykke eller det oppdages en feil som i vesentlig grad berører effektiviteten eller fullstendigheten av skipets utstyr som omfattes av dette kapittel, skal fører eller reder ved første anledning underrette Sjøfartsdirektoratet eller den det har bemyndiget.

§ 6-16. Utstedelse av internasjonalt sertifikat for hindring av luftforurensning (IAPP-sertifikat)

(1) Etter besiktelse i samsvar med bestemmelsene i § 6-15 skal det utstedes et internasjonalt sertifikat for hindring av luftforurensning (IAPP-sertifikat) til ethvert skip med en bruttotonnasje på 400 eller derover og enhver flyttbar innretning.

(2) Til skip bygget før ikrafttredelsesdatoen for dette kapittel skal det utstedes et IAPP-sertifikat i samsvar med første ledd senest ved første planlagte tørrdokking etter at dette kapittel har trådt i kraft, men ikke i noe tilfelle senere enn tre år etter at dette kapittel har trådt i kraft.

(3) IAPP-sertifikatet utstedes av Sjøfartsdirektoratet eller den det bemyndiger.

§ 6-17. Sertifikatets varighet og gyldighet

(1) IAPP-sertifikatet skal utstedes for et tidsrom av fem år av gangen.

(2) Gyldighetsperioden for det internasjonale sertifikat for hindring av luftforurensing kan ikke forlenges utover denne femårsperioden, med mindre annet er fastsatt i tredje ledd.

(3) Dersom skipet på det tidspunkt IAPP-sertifikatet utløper ikke befinner seg i en norsk havn, eller i den havn som det var planen å besiktes i, kan Sjøfartsdirektoratet forlenge sertifikatets gyldighetstid med inntil fem måneder. En slik forlengelse innvilges kun for å gi skipet mulighet til å fullføre reisen til den havn besiktelse vil bli utført i.

(4) Et IAPP-sertifikat skal ikke lenger være gyldig:

dersom kontroller og besiktelser ikke blir foretatt innen de tidsrom som er fastsatt i § 6-15,
dersom det uten uttrykkelig godkjenning fra Sjøfartsdirektoratet er gjort vesentlige endringer i utstyr, systemer, tilbehør, arrangementer eller materiale som omfattes av dette kapittel. Dette gjelder allikevel ikke ved direkte utskiftning av slikt utstyr eller tilbehør med utstyr eller tilbehør som oppfyller kravene i dette kapittel. Med hensyn til § 6-7 skal vesentlig endring omfatte enhver endring eller justering av en dieselmotors system, tilbehør eller arrangement som fører til at nitrogenoksidgrensene for motoren ikke lenger overholdes, eller
dersom skipet overføres til en annen stats flagg.

Nåværende kapittel 6 blir nytt kapittel 7.

Nytt vedlegg C skal lyde:

Vedlegg C.1) Formular for IAPP-sertifikat (Forskriftens § 6-16)

INTERNASJONALT SERTIFIKAT FOR HINDRING AV LUFTFORURENSNING

Utstedt i henhold til bestemmelsene i Protokollen av 1997 om endring av Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip, 1973, sist endret ved Protokollen av 1978 vedrørende samme konvensjon (heretter kalt «konvensjonen»), etter bemyndigelse fra regjeringen i:

.................................................................. ......... ............................................................ ............... ..................................................... .....................

(fullstendig angivelse av landet)

ved .............................................................. ....... .............................................................. ............... ...................................................... .......................

(fullstendig angivelse av vedkommende person eller organisasjon som er bemyndiget i henhold til bestemmelsene i konvensjonen)

Skipets navn	Kjenningssignal	IMO-nummer	Hjemsted	Bruttotonnasje

Type skip:	Tankskip
	Annet skip enn tankskip

DET BEKREFTES HERVED:

At skipet er besiktet i samsvar med regel 5 i vedlegg VI til konvensjonen, og
At besiktelsen viser at utstyret, systemene, tilbehøret, arrangementene og materialene fullt ut oppfyller gjeldende krav i vedlegg VI til konvensjonen.

Dette sertifikat er gyldig til .. .............. ................ ......... under forutsetning av at det foretas besiktelser i samsvar med regel 5 i vedlegg VI til konvensjonen.

Utstedt i ........................................................ ...... ............................................................... ............. ....................................................... ....................

(Sted hvor sertifikatet er utstedt)

.................................................................. ...... .............................................................. ............. ....................................................... ....................

(Utstedelsesdato)	(Underskrift fra utstedende, behørig bemyndiget tjenestemann)
	(Myndighetens segl eller stempel)

PÅTEGNING OM ÅRLIGE BESIKTELSER OG MELLOMBESIKTELSER

DET BEKREFTES HERVED at ved besiktelse som fastsatt i regel 5 i vedlegg VI til konvensjonen ble skipet funnet å oppfylle de aktuelle bestemmelsene i konvensjonen.

Årlig besiktelse	Underskrift ................................... .... (Behørig bemyndiget tjenestemanns underskrift) Sted.................................................................. Dato.......................................................... .. ......
(Myndighetens segl eller stempel)
Årlig besiktelse^* /mellombesiktelse^*	Underskrift.......... ....................................................... (Behørig bemyndiget tjenestemanns underskrift) Sted........ ......... ................................................... Dato........ ........................................................ .
(Myndighetens segl eller stempel)
Årlig besiktelse^* /mellombesiktelse^*	Underskrift......... ....................................................... (Behørig bemyndiget tjenestemanns underskrift) Sted......... ........ ...................................................... Dato..... ...................................................... ......
(Myndighetens segl eller stempel)
Årlig besiktelse	Underskrift.................................. . ........................... (Behørig bemyndiget tjenestemanns underskrift) Sted............................. ............. .............................. Dato.............. .............. ......................................
(Myndighetens segl eller stempel)

SUPPLEMENT TIL

DET INTERNASJONALE SERTIFIKAT FOR HINDRING AV LUFTFORURENSNING

(IAPP-SERTIFIKATET)

OVERSIKT OVER KONSTRUKSJON OG UTSTYR

I medhold av bestemmelsene i vedlegg VI i Den internasjonale konvensjon for hindring av forurensning fra skip, 1973, sist endret ved Protokollen av 1978 vedrørende samme konvensjon (heretter kalt «konvensjonen»).

Merknader:

Denne oversikt skal være permanent vedheftet IAPP-sertifikatet. IAPP-sertifikatet skal være tilgjengelig om bord på skipet til enhver tid.
Dersom den originale oversikten er på et annet språk enn engelsk, fransk eller spansk, skal teksten inneholde en oversettelse til ett av disse språkene.
Avmerkinger i rutene gjøres ved å sette kryss (X) for svarene «ja» og «aktuelt», og bindestrek (-) for svarene «nei» og «ikke aktuelt».
Med mindre annet er sagt, viser regler nevnt i denne oversikten til regler i vedlegg VI til konvensjonen, og resolusjoner eller rundskriv viser til dem som er vedtatt av Den internasjonale sjøfartsorganisasjon.

1.Nærmere opplysninger om skipet

1.1

Skipets navn

1.2

Kjenningssignal

1.3

IMO-nummer

1.4

Hjemsted

1.5

Bruttotonnasje

1.6

Dato for kjølstrekking eller da skipet var på et tilsvarende byggetrinn: ....................

1.7

Dato da vesentlig ombygging av motor ble påbegynt (om aktuelt) (regel 13): ... .......

2.Kontroll av utslipp fra skip

2.1Ozonnedbrytende stoffer (regel 12)

2.1.1

Følgende brannslokkingsanlegg og -utstyr som inneholder haloner, kan fortsatt brukes: ........................................

Anlegg/utstyr	Plassering om bord

2.1.2

Følgende anlegg og utstyr som inneholder KFKer, kan fortsatt brukes:....................................

Anlegg/utstyr	Plassering om bord

2.1.3

Følgende anlegg som inneholder hydroklorfluorkarboner (HKFKer), som er installert før 1. januar 2020 kan fortsatt brukes:... ......................................

Anlegg/utstyr	Plassering om bord

2.2Nitrogenoksider (NO_x ) (regel 13)

2.2.1

Følgende dieselmotorer som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som ble installert på skip bygd 1. januar 2000 eller senere, oppfyller utslippsstandardene i regel 13(3)(a) i henhold til Det tekniske regelverk om NO_x : ................................ .... . . .............

Produsent og modell	Serienummer	Bruk	Utgangseffekt (kW)	Nominelt turtall (o/min)

2.2.2

Følgende dieselmotorer som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som ble vesentlig ombygd i henhold til regel 13(2) 1. januar 2000 eller senere, oppfyller utslippsstandardene i regel 13(3)(a) i henhold til Det tekniske regelverk om NO_x :.......................

Produsent og modell	Serienummer	Bruk	Utgangseffekt (kW)	Nominelt turtall (o/min)

2.2.3

Følgende dieselmotorer som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som ble installert på skip bygd 1. januar 2000 eller senere, eller som har en utgangseffekt på over 130 kW, og som ble vesentlig ombygd i henhold til regel 13(2) 1. januar 2000 eller senere, er utstyrt med eksosrenseanlegg eller andre tilsvarende metoder i henhold til regel 13(3) og Det tekniske regelverk om NO_x :................. .....

Produsent og modell	Serienummer	Bruk	Utgangseffekt (kW)	Nominelt turtall (o/min)

2.2.4

Følgende dieselmotorer fra punkt 2.2.1, 2.2.2 og 2.2.3 ovenfor er utstyrt med innretninger for overvåking og registrering av NO_x -utslipp i henhold til Det tekniske regelverk om NO_x : ... .... ................................ ..... ...... . ................ ..................................... ..... ...... .

Produsent og modell	Serienummer	Bruk	Utgangseffekt (kW)	Nominelt turtall (o/min)

2.3Svoveloksider (SO_x ) (regel 14)

2.3.1

Når skipet er innenfor et område for kontroll av SO_x -utslipp som definert i regel 14(3), bruker skipet:

brennolje med et svovelinnhold som ikke overstiger 1,5 vektprosent, som det går fram av leveringssedler for bunkerolje, eller........
et godkjent eksosrenseanlegg for å redusere SO_x -utslipp til under 6,0 g SO_x /kWh, eller.................................... ...........
annen godkjent teknologi for å redusere SO_x -utslipp til under 6,0 g SO_x /kWh

2.4Flyktige organiske forbindelser (regel 15)

2.4.1

Tankskipet har et dampoppsamlingssystem som er installert og godkjent i samsvar med MSC/Rundskriv 585 ................... ...... ..

2.5

Skipet har et forbrenningsanlegg:

som oppfyller resolusjon MEPC. 76 (40), med endringer ....... ...... ..........
som er installert før 1. januar 2000, og som ikke oppfyller resolusjon MEPC. 76 (40), med endringer ............... .... .........

DET BEKREFTES HERVED at alle opplysninger i denne oversikten er riktige.

Utstedt i .................................... .. ............... .................................................. .. ............... ....

(Sted hvor oversikten er utstedt)

................................................................... ...... ............................................................... .............

(Utstedelsesdato)	(Underskrift fra utstedende, behørig bemyndiget tjenestemann)
	(Myndighetens segl eller stempel)

2) Prøvesykluser og vektfaktorer (Forskriftens § 6-7)

Ved verifikasjon av om skipsdieselmotorer overholder NO_x -grensene i henhold til § 6-7 i denne forskrift, bør man anvende følgende prøvesykluser og vektfaktorer og benytte seg av prøvemetoden og beregningsmetoden som er angitt i NO_x -koden.

For skipsmotorer med konstant hastighet brukt til hovedframdrift av skipet, herunder dieselelektrisk drift, bør prøvesyklus E2 anvendes.
For anlegg med vribar propell bør prøvesyklus E2 anvendes.
For hoved- og hjelpemotorer som følger propellkurven, bør prøvesyklus E3 anvendes.
For hjelpemotorer med konstant hastighet bør prøvesyklus D2 anvendes.
For hjelpemotorer med variabel hastighet og variabel belastning som ikke kommer inn under punktene ovenfor, bør prøvesyklus C1 anvendes.

Prøvesyklus for hovedframdriftsmotor med konstant hastighet

(herunder dieselelektrisk drift og installasjoner med vribar propell)

Prøvesyklus type E2	Hastighet	100%	100%	100%	100%
	Effekt	100%	75%	50%	25%
	Vektfaktor	0,2	0,5	0,15	0,15

Prøvesyklus for hoved- og hjelpemotorer som følger propellkurven

Prøvesyklus type E3	Hastighet	100%	91%	80%	63%
	Effekt	100%	75%	50%	25%
	Vektfaktor	0,2	0,5	0,15	0,15

Prøvesyklus for hjelpemotorer med konstant hastighet

Prøvesyklus type D2	Hastighet	100%	100%	100%	100%	100%
	Effekt	100%	75%	50%	25%	10%
	Vektfaktor	0,05	0,25	0,3	0,3	0,1

Prøvesyklus for hjelpemotorer med variabel hastighet og variabel belastning

Prøvesyklus type C1	Hastighet	Nominelt				Middels			Tomgang
	Dreiemoment %	100%	75%	50%	10%	100%	75%	50%	0%
	Vektfaktor	0,15	0,15	0,15	0,1	0,1	0,1	0,1	0,15

3) Typegodkjenning av og driftsbegrensninger for forbrenningsanlegg ombord (Forskriftens § 6-12)

1. Forbrenningsanlegg om bord nevnt i § 6-12 annet ledd skal ha et IMO-typegodkjenningssertifikat for hvert forbrenningsanlegg. For at forbrenningsanlegget skal få et slikt sertifikat, må det være konstruert og bygd i samsvar med en godkjent standard som angitt i § 6-12 annet ledd. Hver modell skal på administrasjonens ansvar gjennomgå en spesifisert typegodkjenning ved fabrikken eller et godkjent prøvingsanlegg, og ved typegodkjenningsprøvingen skal det benyttes følgende standard brensel-/avfallspesifikasjon for å fastslå om forbrenningsanlegget overholder grenseverdiene fastsatt i punkt (2) i dette vedlegg:

Oljeslam som består av:	75% oljeslam fra tung fyringsolje 5% brukt smøreolje, og 20% emulgert vann
Fast avfall som består av:	50% matavfall 50% søppel som inneholder
		ca. 30% papir,
		ca. 40% papp,
		ca. 10% filler,
		ca. 20% plast
	Blandingen skal ha opptil 50% fuktighet og 7% ubrennbare faste stoffer.

2. Forbrenningsanlegg nevnt i § 11 annet ledd skal ikke overstige følgende grenseverdier:

O₂ i forbrenningskammer:	6-12%
CO i røykgass, høyeste gjennomsnitt:	200 mg/MJ
Sottall, høyeste gjennomsnitt:	Bacharach 3 eller Ringelman 1 (20% opasitet) (Et høyere sottall kan godtas bare i løpet av svært korte tidsrom, for eksempel oppstart.)
Uforbrente komponenter i askerester:	Høyst 10 vektprosent
Temperaturområde i forbrenningskammerets røykgassutløp:	850-1200 °C

4) Opplysninger som skal stå på leveringsseddelen for brennolje (Forskriftens § 6-14 annet ledd)

Navn og IMO-nummer til mottakende skip

Havn

Dato da leveringen ble påbegynt

Navn, adresse og telefonnummer til leverandøren av marine drivstoff

Produktnavn

Mengde (i volumliter)

Tetthet ved 15 °C (kg/m³ )^*

Svovelinnhold (vektprosent)^**

For marine gassolje i salg innenriks er det tilstrekkelig at maksimumsverdien oppgis.

En erklæring som er undertegnet og bekreftet av representanten for leverandøren av brennolje om at den leverte brennoljen er i samsvar med § 6-9 eller § 6-10 annet ledd bokstav (a) og § 6-14 første ledd i denne forskrift.

II

I forskrift 1. juni 2004 nr. 931 om begrensning av forurensning (forurensningsforskriften) gjøres følgende endring:

§ 20-3 nr. 1 lyde:

avfall fra skip: enhver form for avfall, herunder kloakk, og andre rester enn lasterester som oppstår mens et skip er i drift, og som omfattes av vedleggene I (olje), IV (kloakk), V (søppel) og VI (utslipp til luft) til MARPOL 73/78, og lasterelatert avfall som definert i retningslinjene for gjennomføringen av vedlegg V til MARPOL 73/78,

III

Endringene trer i kraft straks.

Teksten slik den opprinnelig ble kunngjort i Norsk Lovtidend — ikke gjeldende versjon. Kilde: Lovdata (NLOD 2.0).