Jone Blikra

Svar fra samferdselsministeren · 21.12.2023

Det er Vys ledelse som har det overordnede ansvaret for driften av selskapet, herunder hvilke kontrakter selskapet skal inngå. Jeg må derfor basere mitt svar på det selskapet formidler til departementet. Vy har, som jeg har redegjort for i mitt svar på spørsmål 514, bekreftet overfor Samferdselsdepartementet at selskapet har til intensjon å forlenge avtalen med Mantena om boggivedlikehold på Flirt-togene fram til 2029.

Svar fra samferdselsministeren · 30.06.2023

Av Prop. 118 S (2022–2023) og Innst. 490 S (2022–2023) følger det at en eventuell rullebaneforlengelse fra 2 200 meter 2 400 meter ved ny lufthavn ved Mo i Rana skal finansieres av et tilskudd over statsbudsjettet og et lokalt bidrag (bidraget). Premisset for økning av rullebanelengden er at det oppnås enighet mellom Avinor AS og bidragsytere om finansieringen. Det følger videre at bidraget skal innbetales til Avinor før rullebaneforlengelse igangsettes, og at bidraget ikke skal prisomregnes.

Staten kan være fleksibel på tidspunktet for innbetalingen av bidraget, dersom det foreligger tilstrekkelig forpliktende tilsagn før rullebaneforlengelsen igangsettes. En avtale om bidraget skal inngås mellom Avinor og de lokale bidragsyterne. Avinor må derfor vurdere hva som vil være et tilstrekkelig forpliktende tilsagn.

I Prop. 118 S (2022–2023), jf. Innst. 490 S (2022–2023) er det lagt til grunn at bidraget ikke skal prisjusteres. Dersom innbetalingen av bidraget utsettes til etter at rullebaneforlengelsen eventuelt igangsettes, legger jeg til grunn at bidraget skal prisjusteres i tråd med den prisjusteringen som er lagt til grunn for dette prosjektet, jf. Prop. 1 S Tillegg 1 (2022–2023) og Innst. 13 S (2022–2023). Dette sikrer at den relative fordelingen mellom det statlige og lokale bidraget til en rullebaneforlengelse opprettholdes.