Lise Selnes

Svar fra samferdselsministeren · 06.05.2026

Arbeidet med sikring og sanering av planoverganger er et prioritert område for Bane NOR. Arbeidet gjennomføres risikobasert og i tråd med gjeldende regelverk og nasjonale føringer, med mål om å redusere ulykkesrisiko og sikre en sikker, effektiv og stabil togframføring. Antallet planoverganger i Norge er over tid betydelig redusert og i dag finnes det om lag 1 500 planoverganger på strekninger med regulær togtrafikk.

På Kongsvingerbanen opplyser Bane NOR at det i dag er 55 planoverganger i drift, hvorav 19 er utstyrt med veisikringsanlegg. Av disse ligger 21 i Sør-Odal kommune, hvorav fire er utstyrt med veisikringsanlegg. Alle planoverganger som ligger på offentlige veier, er utstyrt med veisikringsanlegg. Bane NOR opplyser at det er lagt ned fem planoverganger på Kongsvingerbanen de siste årene. To av disse er i Sør-Odal kommune.

Bane NOR vil i sitt videre arbeid med nedleggelse av planoverganger legge vekt på tiltak som gir størst mulig risikoreduksjon. Dette omfatter blant annet forbedring av siktforhold, tekniske tiltak ved eksisterende sikringsanlegg og andre kompenserende sikkerhetstiltak der full sanering ikke lar seg gjennomføre på kort sikt.

Svar fra samferdselsministeren · 24.04.2026

Jeg viser til mitt tidligere svar på spørsmål nr. 536 datert 26. november 2025. Der orienterte jeg Stortinget om at i lys av at elektrifisering av Trønderbanen kan bli forsinket, må alternative løsninger for å dekke behovet for nye tog på Rørosbanen kartlegges. I tillegg til at økonomiske, tekniske og juridiske forhold ved bruk av ulike togtyper må vurderes helhetlig opp mot utvikling i togtilbudet på strekningen. Dette arbeidet pågår og regjeringen vil ifm. statsbudsjettet for 2027 ta stilling til om det skal kjøpes flere tog.

Videre opplyste jeg Stortinget i mitt svar på spørsmål nr. 536 om at fristen for å utløse opsjoner på korte bimodale fjerntog er mai 2026, mens fristen for å bestille flere lange bimodale fjerntog tilsvarende togene som er bestilt til Nordlandsbanen er i januar 2027. Nærmere avklaringer har avdekket at overskridelse av denne fristen ikke får konsekvenser for pris eller leveransetidspunkt. Jernbanedirektoratet har opplyst om materiellbehovet blant annet for Rørosbanen kan vurderes helhetlig ifm. budsjettprosessen for 2027.