Stine Westrum

Svar fra Bjørn Arild Gram · 02.01.2024

De siste ukene har det vært en rekke alvorlige hendelser i Rødehavet, inkludert to angrep på de norskeide skipene «Strinda» og «M/V Swan Atlantic». Norge har fordømt på det sterkeste alle angrep mot sivil skipsfart. Houthi-bevegelsens angrep mot sivil skipsfart i Rødehavet den senere tid, også mot norsk-eide skip, er totalt uakseptabelt. Som et land med en av de største handelsflåtene i verden er det i norsk interesse å bidra til å sikre trygg ferdsel til sjøs.

Norge har siden 2013 bidratt med et mindre antall stabspersonell i den maritime koordineringsmekanismen Combined Maritime Force (CMF) i Bahrain. Dette er en defensiv maritim mekanisme, som har som målsetning å sørge for trygg passasje for sivile fartøy.

Regjeringen har besluttet å styrke bidraget til CMF, gjennom den nye operasjonen Prosperity Guardian etter anmodning fra USA. Det norske bidraget har to funksjoner. For det første har de norske stabsoffiserene unik og ettertraktet kompetanse innenfor Naval Cooperation and Guidance for Shipping (NCAGS). Dette fungerer som skipsfartens svar på flygeledere, der sivil skipsfart koordineres mot den militære skipstrafikken. Den andre funksjonen de norske stabsoffiserene har, er å være liaison mellom CMF, Rederiforbundet og norske myndigheter. Til enhver tid finnes det omtrent 40 norsktilknyttede skip i det berørte området, og det er viktig å sørge for at disse får riktig og viktig situasjonsforståelse for å sikre at disse kan passere trygt gjennom Rødehavet.

De norske stabsoffiserene skal støtte den defensive koordineringsmekanismen med sin spisskompetanse. De deployerer ubevæpnet og vil ikke drive maktutøvelse. Stabsoffiserene vil forbli under norsk kommandomyndighet. CMF har en begrensing både på antallet personell, og tilgjengelige roller i den koordinerende innsatsen mellom sivil og militær skipsfart. De nye stabsoffiserene vil deployeres så snart deres plassering i CMF er identifisert.

Svar fra Jon-Ivar Nygård · 13.12.2023

Samferdselsdepartementet er fremdeles i dialog med Jernbanedirektoratet om handlingsrommet for å direktetildele avtaler om kjøp av persontransport med tog etter 25. desember 2023. Jernbanedirektoratets leveranse av 29. september 2023 er derfor unntatt offentlighet etter offl. § 15 1. ledd 1. punktum.

Det har som følge av arbeidet som fremdeles pågår for å utrede handlingsrommet til å direktetildele avtaler om kjøp persontransport med tog ikke vært ytterligere kontakt med EU utover den som er beskrevet i svar på spørsmål nr. 52 til skriftlig besvarelse fra representant Geir Jørgensen som ble besvart 13. oktober 2023. Det ble i oktober avholdt møte mellom Samferdselsdepartementet, Jernbanedirektoratet og EFTAs overvåkningsorgan ESA der direktetildeling av avtalene om persontransport med tog på Østlandet ble diskutert. Samferdselsdepartementet gjentok i dette møtet intensjonen om å direktetildele slike avtaler også i fremtiden.